某化工廠空分車間56000Nm 3 /h空分設備機組為一拖二，用汽輪機驅動增壓機和空壓機，以確保排氣壓力穩(wěn)定。配套的增壓機為多軸離心式壓縮機，采用4級4段壓縮，根據增壓機的排氣壓力用程序控制一、三級導葉及防喘閥的開度。增壓機主要設計參數： 一級入口流量172200Nm 3 /h，溫度20℃，壓力0.6MPa(A);二級排氣壓力：2.05MPa(A);末級排氣壓力：6.51MPa(A)。

　　故障現象

　　空分設備試車沖轉過程空壓機、汽輪機各軸承測點振動正常;增壓機除主動聯合軸承軸軸向測點振動異常外，其它各軸承測點振動正常。各測點振動值10—40µm之間波動。主動聯合軸承軸向測點振動15--85µm?？辗衷O備正常運行過程中空壓機、汽輪機各軸承測點振動正常;增壓機除主動聯合軸承軸軸向測點振動異常外，其它各軸承測點振動正常。各測點振動值10—20µm之間波動。主動聯合軸承軸向測點振動15-75µm。此測點在正常運行過程中，沒有任何規(guī)律波動，從歷史趨勢發(fā)現振動趨勢呈峰狀，******振動值***達75µm(報警值為69µm，連鎖值為90µm)。

　　振動***故障原因分析

　　1 工藝上分析

　　(1)根據歷史趨勢分析會不會是測點松動或探頭故障，在一次意外停車時，空分車間聯系儀表檢修人員檢查振動測點，并更換掉了新的振動探頭，但重新開起來后，振動值仍和以前一樣，大范圍波動。

　　(2)主蒸汽品質的好壞會直接影響到機組的位移、振動、軸承溫度等的不正常波動，因此考慮蒸汽品質，調取正常運行蒸汽參數壓力為8.7Mpa(g)，溫度496℃，蒸汽壓力、溫度的***、低報警值都在指標范圍內。調取歷史趨勢，也未曾發(fā)現蒸汽參數有任何異常波動。因此排除了主蒸汽參數品質不好引起振動的可能。

   　(3)油質的好壞及潤滑油溫度的***低也會引起機組的振動，因此對油箱內的潤

　　滑油進行化驗分析，但結果是油質各項參數，均在廠***提供的潤滑油技術參數范圍內。我們又將目光轉向潤滑油溫度。經查看歷史趨勢，當時的潤滑油溫度為38℃--40℃左右，油溫和油壓均比較平穩(wěn)，沒有任何異常波動。但考慮油溫較低的話，其一，會使油的粘度增大，從而導致油膜增厚，油膜振蕩也會引起機組振動升***;其二，當油溫較低時，油的流速也會減慢，如果有機械雜質的話，也不易被及時帶走，同樣會引起機組振動升***。因此我們將油溫由原來的40℃提***到44℃，油壓保持不變。經過一周的觀察后，發(fā)現振動依然存在，沒有減小的跡象。由此我們判斷，油溫、油壓沒有問題。

　　2 設備上分析

　　以上幾點都是從工藝角度進行分析的，但未從設備角度進行考慮，要從設備上考慮就必須停機，拆開設備進行檢查。當時正好全廠準備大檢修，公司機動部聯合生產部，空分車間組織人員對機組進行全面檢查，檢查后發(fā)現增壓機級間管道應力未完全消除，增壓機二段密封有磨損現象，軸承壓蓋有點松動，增壓機二級葉輪有傷痕，整個機組對中不良。這個結果讓大***既***興又緊張，***興的是發(fā)現了問題的所在，緊張的是二級葉輪有傷痕，如果找不出導致傷痕的原因，其它問題即使處理好了也不能開車，因為從傷痕來判斷是被硬東西碰撞導致的，若找不出原因還會打壞增壓機其它葉輪。***終通過大***齊心協力，在二級段間冷卻器找到了兩個螺栓及兩個墊片。為了保證萬無一失，必須找到螺栓及墊片是從什么地方脫落的，***后在一級冷卻器處發(fā)現正好缺少兩個螺栓及墊片。從以上檢查的結果來看，都會導致機組振動。

　　3、處理措施

　　(1)將機組重新找正，并降低增壓機***度兩刀;

　　(2)更換增壓機二段密封;

　　(3)重新擰緊軸承壓蓋;

　　(4)重新安裝增壓機級間管道，消除掉所有級間管道應力;

　　(5)重新檢查并擰緊各級間管道螺栓;

　　4、運行效果

　　增壓機處理完后，再次開啟后運行半年期間，主動聯合軸承軸向振動值為17µm

　　左右運行平穩(wěn)，空壓機、汽輪機及增壓機其它各測點振動值10—20µm之間波動。都未出現較大范圍的波動。