整機振動是影響航空發(fā)動機壽命和飛行安全的決定性因素。現(xiàn)代的航空發(fā)動機追求***性能和***推重比，結(jié)構(gòu)日趨復雜，工作條件越發(fā)苛刻，導致整機振動過大的因素逐步增多。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)子異常振動的頻譜特征具有以下三點：

　　1、轉(zhuǎn)子不對中

　　轉(zhuǎn)子在裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)不對中偏差。軸不對中偏差是由于相鄰軸承座不同心而導致軸中心線偏斜所引起的，軸不對中偏差可能出現(xiàn)的情況;平行度偏差、角度偏差和同時存在平行度、角度偏差。對中不良的轉(zhuǎn)子運行將導致軸承負荷不均衡，使得發(fā)動機振動加劇，關(guān)鍵件過早失效。發(fā)動機轉(zhuǎn)子不對中振動具有一下特征;

　　(1)轉(zhuǎn)子軸向振動增大，并大于0.5倍徑向振動值，

　　(2)從振動信號的頻譜圖上可以觀察到轉(zhuǎn)速二倍頻或三倍頻峰值***于基頻峰值的典型現(xiàn)象。

　　2、轉(zhuǎn)動件與靜止件碰磨

　　在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，由于轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)動件和靜止件的徑向間隙小、軸承座同軸度不良等，均能發(fā)生轉(zhuǎn)動件與靜止件碰磨，并導致振動劇增。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)子、靜止件碰磨的振動具有以下特征

　　(1)機匣振動響應會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率的次諧波、***次諧波和組合諧波成分

　　(2)振動隨時間而變化，當碰磨接觸面積增大或接觸位置增加時，機匣振動響應幅值劇增;

　　(3)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其轉(zhuǎn)子、靜止件發(fā)生碰磨時，系統(tǒng)發(fā)生次諧波和組合諧波頻率的振動。

　　3、轉(zhuǎn)子不平衡

　　由于材質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)不對稱、加工誤差以及裝配誤差導致轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心大。轉(zhuǎn)子靜彎曲、轉(zhuǎn)子熱彎曲、轉(zhuǎn)子對中不良等情況，均會產(chǎn)生較大的不平衡振動。發(fā)動機不平衡振動具有一下特征;

　　(1)在亞臨界區(qū)運轉(zhuǎn)的剛性轉(zhuǎn)子，其振動幅值隨轉(zhuǎn)速增***而增加，隨轉(zhuǎn)速降低而減小。

　　(2)在頻譜圖上基頻峰值顯著***于其分頻和倍頻峰值。